ダイノジェット装着

そうなんです。そうやってはまっていくんです。。。
私も４年ほど給排気系（マフラー除き）はストックのまま乗っていましたが、５年目になり’ちょっといじってみようかな・・・’と、キャブレターをFCR、エアクリーナーをS&Sに変えたところ、その激変ぶりに感激してあとはもうナシクズシです。今はストーローカーにまで手を出し始めています、、、、散財です。

そうなんです、そうやってハマっていくんです。
ワタシはエボ・ローライダーの時は給排気系を純正直管マフラー(現在カタログに記載なし)とミクニの40mmキャブに換えてました。
アクセル捻るとグワっとくる加速感といかにも悪そうなエアクリーナーカバー・・・・・
そしてお約束の悪燃費。
ノーマル時にはリッター20km/lを割らなかったローライダーがコンスタントに15km/lを割るようになって「ガスが濃くなれば燃費も落ちるもんだ」と納得させてもらってました。

その後免許持たない友人から「ハーレーってのは飲み屋の女と同じで一度顔イジると止められなくなるってカンジか?」とチャカされて「うーむ、正に言いえて妙」と感心してしまったものです。

結論、みんなでハマろう、そしてイジろう。
なんたって自分のハーレーが一番カッコ良い!!んだから。

私も今ダイノｼﾞｪｯﾄ入れようか思案中です。
先日抜けの良いマフラー入れたらアフターが凄いのでプラグ見たら真っ白でした！明かに薄いですよね・・・。
ディーラーに相談したらダイノｼﾞｪｯﾄ入れてエアクリも一緒に交換した方が良いなんていってましたけどやっぱりセットでやらないとまずいんですかねぇ？
おまけにセッティングちゃんと出すために３日ほど預けるそうです。
そんな大変なのかな？？

ダイノジェット組んだら、吸気効率の良いエアクリーナーに変えた方がパワーが出ます、とは言われました。
ハイフロー型に変えると、その分エアクリーナーとしての性能は落ちるので、エンジンには良くないですよ、とも言われました。
まあ、どっちもどっちだったので、「じゃあ、今度」と言って帰ってきました。 :-)
でも、ダイノジェットの効果は十分得られています。

私の使っているディーラーはバイクを泊まりで預かるスペースが無いので、朝入れ夜出しが基本です。
だから、絶対その日に作業が終わるんです。

でも、3日は掛かりすぎかなぁ？

関東オフの時にikeura号のダイノ効果は確かに体感しました。クラッチレバーその他の事もあるとは思いますが加速感や伸びがまるで違いますね。
私ももともとSEのパフォ－マンスマフラーだったのですがこの時はアフターも出てなかったのでキャブもこのままで良いかな～なんて思ってたんですが今回のマフラーに換えた直後からアフターが出るようになったので恐らくSEよりさらに抜けがよくなってるという事ですよね。
そこでディーラーに相談したら、「ここまで抜けの良いマフラーならエアクリもハイフロー型にしないとセッティング出しにくいですよ」、などと言われ（でもエンジンにはあまり良くは無い・・・とも言われました）躊躇してるとこです。

う～んやっぱりSEに戻そうかなぁ・・・。

hiroさん、お久しぶりです。サンダー付けたんですね！アフターは私も最初かなり出ましたけどエキパイを独立に交換したら直りました。音の方はどうですか？やっぱり最高ですよね・・・。（琵琶湖で音聞くの楽しみにしています）