FLHRS用ハンドル装着

帰ってきてからよーく見てみたのですが、折角ステンメッシュのケーブルにしたのに、スイッチハウジングとかが黒いままだと、バランスが崩れてかえって変です。
スイッチ類とかブレーキマスタとかをメッキにした後でステンメッシュにしたほうがイイですね。
いずれ替えるつもりだったのですが、いつになることやら。どうやら順番を間違えたようです。

FLHRCさん、こんにちわ。
取付直後、歩行者のいる交差点で左折しようとして横断歩道の手前で停止したときに、左手首が脇腹辺りに触ってしまい（それくらいハンドルが近い）、少し恐い思いをしましたが慣れれば問題ないと思います。
ハンドル交換をしてから、ツーリング時の疲労度が全然違います！！
乗車姿勢の写真はだれかに撮ってもらうように心掛けます。暫く待ってください。

こんにちわ。
私の場合、ステンメッシュにしたかったという理由もあり、全交換してしまいましたのが、すくなくともスロットルケーブルは届かなくなるような気がします。

やまやすさん、こんにちわ。今後とも宜しくお願いします。
ロードキングカスタムのハンドルバーなので、現物を確かめてから購入することができるのが、このハンドルのメリットだと思います。是非、ディーラーで実物に触れてみてください！
サイズは素人採寸でよければ計ってきますので、ちょっと待っててくださいね。

計ってきました。あくまでも素人採寸ですが、高さ20cm、プルバック32cm、全幅83cmです。
2003年モデルは、ハンドルを外すときにネジを壊さなければならないので、最初の一回だけは交換用のネジが必要だとディーラーで聞きました。自分でやっていないので詳しくは分かりません。

ローキンクラッシックに乗っていますが、体が大きいせいか、ノーマルでのポジションは辛いものが有りました。ハンドルバーは３本変えましたがしっくり行かず、今回はローキンカスタムのハンドルバーを注文しました。部品が揃っていないので、未だ取り付けていませんが、スタイル的にも、ポジション的にも良さそうですね。

あーどうも、こんばんわ
自分は小さいほうなんで納車時に付けました。
背筋がまっすぐできるんで楽！
ロードキングがさらにキングになります（笑）

体格が良い人にはハンドル近すぎなんでしょうか？着座位置が後ろに下がるシートなんかを試してみるといいかもしれませんねー。
いじり始めると確かにキリがないですね。私はこれを寒さのせいにしています。きっと暖かくなったら走るのに夢中になるだろうから。

手首が開くというのは親指側のスジが伸びた感じでしょうか。
私の場合には何の前触れも無く突然やって来ました。
腱鞘炎には注意しましょう :-)

多分、そうだと思います。
クラッチレバーにかかった指を、親指を使って引っ張っているとやられます :-(
親指を動かさなくてもクラッチレバーを握れるように、レバーの取り付け角度を微妙に調整したら楽になりました。

楽そうなポジションでも欠点はあるもんですね。
レバー角度の調整で対応可能なんですか？
勉強になりました。

好みと乗り方にも依りますが、なれてくれば低い方が楽だと思います。
私は近いうちに限界まで下げる予定です。

こんにちは、先日、オークションで何気に入札したハンドル（FLHRS風）、開始価格で落札されてしまいました。
これは早速交換だ！と、取りかかってみたら、クラッチ、アクセルは間に合ったもののブレーキホースが届きませんでした。
継ぎ足しできないかと見てみると一体物で交換しかありません。
もう少し融通利かせてよ！HD。
そこで、ストックと同じ取り回しにしたかったので、何か流用出来るものはないかと近所のがらくた屋へ行き、同じような仕組み（マスターから三つ又、そこから左右キャリパー）のものを調達。
そのままでは付かないのでステーを作って取り付け。
それでバッチリだ！と早速試走すると、段差をちょいと超えるときにカン！と音が…。恐る恐るフェンダーを触ると、ネック下（ストックと同じ位置）に付けた三つ又パーツの高さのせいでフェンダーが凹んでしまいました（泣）
同時に自分も凹んだのは言うまでもありません…トホホ…
クリアランス不足が原因でした。
その後、ステーを変更し、強めのブレーキングでフロントを沈み込ませても当たる気配はないのですが、フェンダー修理後にまた当たるようでは泣くに泣けないです。
前置きが長くなってしまいましたが、そこで、ブレーキホースを変更された方にお聞きしたいのですが、ネック下にある三つ又の部分はどのようになっているのでしょうか？また、どんなパーツを使っているのでしょうか？
とりあえずは、もっと、低く薄いものにならないかと考えています。
BHの過去ログの写真をみても写っているものが無かったので、改めて質問させていただきました。
宜しくお願いします。

＞Gakuさん
すごくスマートですね。
ネットでいろいろ探しては見たんですが、グッドリッジでこの形は見た事無かったです。参考になります。
これの画像を見て、とり付ける時のフィッティングは？バンジョーは？角度は？
といろいろおもいめぐってしまいました。
お手数ですが、取り付け画像見せて頂けませんか？

>Gakuさん
ありがとうございます。
ひとつの完成形を見せてもらっただけでも、何だか、目から鱗、光明が差したような気がします。やっぱり百聞は一見にしかず、です。
それから、同じ車種の乗り手の意見というのは大変有意義でした。
これからも、おもしろ、おかしく、参考にさせていただきたいと思います。
自分でももうしばらくネットやショップの意見を聞きつつ検討したいと思いますが、他にもこんなのどう？って方がいらっしゃいましたら引き続きご教授願います。

＞overlandさん
ありがとうございます。
Gakuさんのはホント、クールでかっこいいですよね。同じにしようかと思ったんですが、直感的にどうも気になったので、
フルボトム時のストックのブレーキラインの三つ又とフェンダーとのクリアランスについて、
ディーラーでは、静止状態でグイグイと体重をかけた時６．５cm位と言われました。
ならば！と、紙で６cmの筒を作りツリー下に貼付け、１mぐらい進んで強めのブレーキング、友人にフェンダーとの距離を見てもらったら１cmぐらいとのこと。
まだ、なんだかヤバそうと感じたので、今度は、HDJへ電話で同様の問い合わせ。
そこまでのデータはないので実測してみるとのこと。
コツコツと当たるぐらい（バネが縮みきった）に沈み込ませて、１１cmぐらい縮み、問題のクリアランスは、１cmあるかないかだという回答を得ました。
ストックのモノは、だからあんなに薄いのかと納得もしました。
そこまでのブレーキングはそうそうないだろうと思いつつ、無いことも無いなぁとも思いつつ、固めのフォークオイルに変えてみようかなぁとも思いつつ…
益々悩んでしまいます。
でも、最後は、見た目を取るのかなぁ。