このエキパイ、物凄く精度が高いです。
数ミリのクリアランスを残して「ピタッ！」と決まります。ホントにアメリカ製なの？
そのためか、リアシリンダー側のエキパイの位置決めには非常に苦労しましたけど…。
さて、エンジン始動。ドッドッドッドッドッド！！！
地下駐車場での始動。相変わらずの爆音です。
マフラーに手をかざすと両方から同じ勢いで排気が出てます。当たり前だけど。
低めのギアで引っ張って、アクセルオフ！
ボボボボボボボーボー！！！
アフターファイアーは見事に消えました。
高速に乗って、目茶苦茶引っ張って、アクセルオフ！！
バホバホバホボボボボボボーボーボー！！！
あれだけ出まくりだったアフターは、全く出ません。
ゲショゲショゲショ、という音がなくなり、気持ちまろやかな音になりました。
気持ち音が小さくなり、ほんの少し上品な音になり、歯切れも良く、快適。
ヒートシールドもビシッと決まり、これはオススメです！
さて、この日はTETUと茨城、袋田の滝に行きました。
茨城縦断！長かったっす。
走って走って、狐雨に降られて、滝を見て、鮎を食べて、蕎麦を食って、
道に迷って、ちゃんこを食べて、楽しい一日でした。
写真に写っている私のエキパイ固定のネジの方向は「逆」です。
途中で面倒になって、取り付けのしやすい向きで固定してあるだけです。
各ボルトは内向きに取付けるのが正解です。これから取付をされる方は注意してください。
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こんばんわ。。
インプレと画像を見る限りでは、スッキリとしていてとても良さそうですね。
音も抑え気味っていうのがいい感じですし。
気になるのはトルクの落込み感ですが、変わった感じはありましたか？
トルクの増減と言うのは正直、分かりません。私には体感できませんでした。
パワーは少し抑え気味になった気がしますが、これも気にする程ではないと思います。
実物見て、このエキパイの美しさにホレました。
継ぎ目のないヒートシールドのなまめかしさは、溜息ものです。
>ikeuraさん
疲れが出で、2日間バク睡しちまいましたよー
その間、マイマシンいっさい触れず。
ハーレー海苔失格だぁ～
ikeuraさん、了解です。
発注の際はよろしくお願いします！
こんばんわ。
ｉｋｅｕｒａさん、 はじめまして。
独立マフラーいいですね。
お手数かけて申し訳ないですが、ぜひ共同購入に参加させてください。
よろしくお願いします！
ikeuraさん
連絡ありがとうございました。
届くまでのワクワク感がたまらないですよね。
きっと、装着すると どこまでも行っちゃうんだろーなー！
お手続きありがとうございました。
ちょっと時間掛かるかもしれませんが、しばらく待ってて下さいね。
モノはいいですから。
ikeuraさん
迅速なご返事ありがとうございます。
楽しみに待ってます。
機会がありましたら皆さんとツーリングに参加させていただきたいと思います。
ikeuraさん 初めまして。
最近ここのサイトを知り楽しく拝見させて頂きました。
実は、ショップのメカニックからバンス管を勧められ購入を検討していました。
お手数をお掛けしますが、部品発注の機会がありましたら是非共同購入に参加させて下さい。
Classic Slip-on Slash-cut＋独立エキパイの一式です。よろしくお願い致します。
black bear さん、
それでは金額確認してご連絡させていただきます。
暫くお待ちください。
独立エキパイ愛好家が増えてきましたね。
今度のBHオフでは、ヴァンスのエキパイ比率が一番高いかもしれませんね。
今度のオフが楽しみです。
ikeuraさん みなさんこんばんわ！
熊です。
先程手続き完了してほっと一息ついたところです。御手配ありがとうございました。
禁断のヴァンス管が今から楽しみです。
実は本物の音を聞いていないのでいろいろ想像を膨らませてます（苦笑
今まで乗っていたスポスタにはボマーが付いていたんですが・・・重低音は似ているのかな？
機会がありましたら、みなさんと一緒に走りたいですね！！
以下の方のエキパイがアメリカを出発しました！
yukiiko, ROBA, hiro, 牛太郎（敬称略）
牛太郎さんのマフラーは、納期2〜3週間待ちです。
black bearさん分は手続き中です。
ikeuraさん
ありがとうございます。
首をなが～～～くして待ってます。
先日、納車だったんですが馴らし運転中に大雨に当たり風邪引きました。
バイクも本人もビショ濡れ・・・
天気予報はあてにならないですわ～（涙
第1便が到着しましたので、バンスのエキパイ4本のみ本日発送します。
マフラー及び次便の方、もう暫くお待ちください。
バンスエキパイ及びマフラーは、追加注文も受け付けます。
ご希望の方はご連絡ください。
ikeuraさん、ありがとうございます！
今日仕事から帰ったら届いてました！
まだ中身は確認してないのですが、とりあえず時間を作って取り付けようと思います。
今はパフォーマンスマフラーなんですが、様子見てマフラーもバンスにしようと思います。
そのときはまたお世話になります。。
あぁ、早く付けたいっ。
居ました。来ました！
ikeuraさん ありがとうございました。
本日、届きました。
嫁が眉間にシワをよせて、箱をじっと見てます。
嫁の前で開封するのが怖いです。
しかし、台風が来ているのに気分晴れやか！
ありがとうございました。
バイクが戻り次第取りつけます。
もうひとつ聞きたいのですが、
ikeuraさんのマフラーの根元に入れているのは 何ですか？
丸い円柱に見えるモノですけど・・・。
おお、到着しましたね！
>嫁が眉間にシワをよせて、箱をじっと見てます。
きっといろんな所で繰り広げられている光景…。
目に浮かぶ様です :-)
エキパイの根元に入っているのは、スパイスバルブとかトルクコーンと呼ばれているものです。
低速トルクが上がって、音の歯切れが良くなると云われているものです。
3,000円位でいろんな所で売っています。
ｉｋｅｕｒａさん、ありがとうございます。
先程、待望のエキパイが到着しました！
残りのマフラーが届き次第、装着にチャレンジします。
お手数かけますが引き続き、よろしくお願いします。
ｙｕｋｉｈｉｋｏさん、はじめまして。
>嫁が眉間にシワをよせて、箱をじっと見てます。
心中ご察しします。我が家でも同様の状況です。（笑）
私は宅急便屋さんが来るなり、ダッシュで受け取り、そのままガレージに直行しました。
めげずに頑張りましょう！
※ニックネームが牛太郎改めｇｙｕｕｔａｒｏになりました。
皆さんよろしくお願いします。
ikeuraさん。こんばんは。
台風は大丈夫でしたか？
今回のオフは参加出来ませんが、
共同発注の機会があれば
Classic Slip-on Slash-cutと独立エキパイ
をお願いします。
宜しくお願いします。
みなさんバンス管はどんな感じでしょうか？自分はFLHRSでHOOKERのスリップオンにミクニHSR４２とS&Sのエアクリ装着してますがアフターファイヤーが
とてもひどく、結構長い距離をとばして走るとエアクリからオイルらしきものがシートとバッグにかなり飛び散りよごれてしまいます。エアクリにはブリーザーも
装着していますし原因がわかりません。もしかしたらアフターファイヤーが原因ではないかと言う仲間もいるんですが同じような症状の方いられますか？
もしアフターファイヤーが原因ならバンスの独立エキパイで解決しそうな気がしますが？長々とすみませんでした。
こんばんわ銀狼さん
私も04の車体にフッカー＋ＨＳＲ（ＹＯＳＴチューブ有）＋ハイフローの組合せですが、オイルが酷く飛ぶってことはありません。エアクリーナー掃除してみては？
完全ではないですがアフターファイアーもキャブセッティングでかなり減りましたよ。
独立管にしたら解決するでしょうね。ほんま欲しいです。
アンガスさんコメントありがとうございます。エアクリフィルターもK&Nに交換したばかりです。
エアクリのフィルターのオイルが垂れているのかと思いましたが同じフィルター付けている
仲間はぜんぜん平気みたいなんですよ。ディーラーでも分からないみたいですし、やっぱり
どこかのショップにキャブ調整してもらったほうがいいですかね。独立パイプ欲しいですけど
パワーダウンするとかよく言われますよねどうなんですかね？実物装着しているのを見てみたいですね。
以下の方のエキパイがアメリカを出発しました！
black bear（敬称略）
牛太郎, black bear さんのマフラーは、納期待ちです。
100周年さん分は手続き中です。
銀狼さん、こんにちわ。
オイル垂れについては関知しませんが、アフターファイアーは独立管にすれば解消するはずです。
パワーダウンについては気になるレベルではなく、乗り比べでもしない限り体感できません。
機会があれば私の車両をお見せしますよ。
ikeuraさん
こんばんわ、連絡遅くなりすみません。大変お手数をお掛けしますが宜しくお願いします。
ikeuraさんこんばんは独立管良さそうですね是非今度カスタムの参考にさせてください。
実際の音も聞いてみたいです。そういえばモーターステージでもFLH用の独立管だしましたね
純正ヒートシールドと一部の純正エキパイ使用するみたいですが３万円くらいと安いですよね。どうなんですかね？
ikeuraさん！付きました！
私は、バンズandカーカーの組み合わせですが、大人のおもちゃの音です。
子供の頃に憧れて、聞いてた音が出ました。
我慢できないので、今からナイツーしてきます。
ローキン君さん！！！！！！！
やばい！！ですよ！
益々、カスタム熱がピーって感じです。
音の歯切れが、素晴らしい！
トルクの落ち込みも感じられませんでした。
鈍くてわからないだけかも？
気持ち良かったので、下呂温泉のタダ湯に入って帰ってきました。
マイカーってサイコ―！
yukiikoさん
復活できたんですね！おめでとうございます。
バンズandカーカーの組み合わせはとても気になりますね。ただ、 yukiiko号はエンジン別物なので音は当然違いますよね。私はとりあえずカムを組んでその後独立管考えてみたいと思ってます。
それからTETUさんとの年内のキャンプツーは厳しそうです。これから稼ぎどきなんで．．．．残念です。
yukiikoさん
復活おめでとうございます。
これから残り少ないシーズン乗りまくりですね。独立管最高！ですか？
夜乗るのは気をつけて乗らないと危ないですよ！
overlandさん
カムのついでですよ！その後は駄目ですよ！
今度一緒に走る時は、ボアUP、カム交換、独立管ですか？・・・これで給排気トータル強化ですね？感想を待って居ます。
>overlandさん
カムとボアUPでメッチャ走るようになりますよ。
工賃が高くつくので一緒にやっちゃいましょう。
燃費が格段に悪くなるのはこの時期にはちょっと痛いですが・・・・
私は独立管待ちなのでどんな音になるか楽しみです。
みなさん、ご心配おかけしました。
残り少ないシーズンを満喫します。
誰か遊んで！
overlandさん 残念ですがこれから先の方が長いので楽しみに取っときましょう。
ついに、エンジンに手をかけるのですね。
エンジンを換えると、次は・・・
ウエルカムです。
私もカムと一緒に、交換をお薦めします。
燃費は、気になりませんよ。少し落ちるだけです。
私のは、200km目安で11㍑ですね。
>yukiikoさん
燃費いいですね。うらやましいです。
私のは高速（80キロ巡航）で15キロ/リッターほどで街中では11キロほどです。走っていても見る見るガソリンメーターが減るのが分かります。
セッティングなどの絡みもあるので一概に悪くなるとはいえませんね。
あっ！私の場合、体重が重いからかなー。
皆さんのコメントまるで泥沼の中から悪魔が囁いているようですよ。
ところでカムとボアUP一緒にやったら幾らくらいであがるのでしょうかね？カムだけで１１万の見積もりが出ているんですけど．．．．。
それに独立管にしたらピカピカのパーツも何点か頼まなくてはならないでしょうし、カスタムに終わりはないみたいですね。
あまりカスタムしないでもOKかな？という理由でローキンカスタムを選んだ気もするのですが．．．．．。知らぬ間に深みにはまっていってしまう自分が恐ろしい。
私の場合はボアＵＰのみで試しました。貧乏！
走り：変ったか良く解らない外観全く変らず自己満足のみ！（エンジン部のみゴロンゴロン有る）
ただ低速は多少強く成ったのか？５５ｋｍ～５速で走るけど？私の場合完全ノーマル状態を知らないので・・・不明
燃費：先日の丹後半島や恵那では大体１９ｋｍ以上の様です。ｙｕｋｉｉｋｏさんと変らないと言う事は燃費ではカム変えても同じかな？
ＧＯＬＧＯ１３さんはアクセル全開でしょうか？漏れて無いかな？
価格はカム＋ボアＵＰで２４、５万位でしょう。ボアＵＰで１７万位でした。悪魔の囁きです。
＞あまりカスタムしないでもOKかな？
私も全く同感です。マフラーのみ交換の予定が・・・カスタムはきりが無いわ！間もなく冬眠です。
私もカム＋ボアＵＰで２４万ほどだったと思います。たしかあと１０万ほどでハイコンプレッションにできたんですがクラッチなどの消耗品の減りが早くなるので止めました。
ローキン君さん、こんばんは。
アクセル全開なんてとてもできませんよ。
ただ詳しくは覚えていないのですがボアUP+カムの後にキャブも変えたんですがそれから燃費が悪くなったような気がします。
ボアUP+カムの時の燃費は期間が短かったので燃費がどのくらいかは覚えていません。
でも元々良くなかったのは確かです。
これからの時期は乗るのではなくいじる時期ですよ。カスタムに励みましょう（泥沼へのススメ）
ボアアップはパワーアップの常套手段なので、ハーレーなんかでは体感しずらいのでしょうか。
パワーアップ、すなわち回転数が上がるまでの時間が短縮されるというのが私的な解釈です。要するにタコの動きが鋭くなる感じですよね。
でも排気量も上がるので、相対的にトルクも太るか…。
ワタシ的には、どちらかというとトルクアップを狙って「いつかはストローカー」なんて思っていますが、なんせ値段が…。
GOLGO13さん
燃費は、キャブのセッティングで随分違いますよ。
私は、ミクニ45ですが、
友達はミクニ42です。
なのに、私のが燃費がいい。
変な話です。
バランスですかね？うちのディラーさんはそのあたり うるさいから すぐ駄目出ししますよ。
yukiikoさん
キャブの調整は難しいですね。
うまく調整できなかったらアフターなど出ますからね。
今回、独立管にする際に調整してみます。
以前はディーラーにしてもらったんですがね。
GOLGO13さん
私は、好きな音に近くなりました。
キャブは、ディラーが冬と夏に調節してくれてます。
難しいのは、苦手なので。
ikeuraさん始めまして、
神戸のTR乗りのtaichiです。
junさんのHPからH&Mの利用方法参考にさせていただき、6速も21万位で手に入りました。
もっぱらfltr.jpで情報交換したり、一緒に走ったりしています。
僕もバンスのスリップオンで是非この独立エキパイ欲しいのですが輸入代行まだお願い出来るのでしょうか？
taichi さん、はじめまして。
バンス、まだまだ大丈夫ですよ。（直メール入れておきます）
6速入手したんですね！！
うらやましぃー。装着したら感想聞かせて下さい。
失礼します。
私はモーターステージ製の独立エキパイ着けました。
インジェクションですがディラーにロムの書き換えの有無を質問した所、プラグの状態もいいし、アフターファイヤーも出ないし大丈夫と言われましたが。なんでも書き換えした人の方が見たことないと。ディラー複数回った結果ですがこっちの地方では遅れているんでしょうか？
インジェクションの方のご意見を伺いたいのですが、ロムの書き換えはどうしてますでしょうか？
バンスのエキパイはシルエットが綺麗ですね。
stingerさん、はじめまして。
モーターステージのエキパイはインジェクションでも大丈夫と謳っていましたよね。
現時点で、アフターファイヤーもなくプラグの焼けも大丈夫ということであれば、問題ないのでしょう。
ただ、エアクリーナーをハイフローにしたり、マフラーを抜けの良いのに替えたりすると燃調の必要が出てくると思います。
ただロムの書き換えというのは、二輪の世界特にＨＤでは現在存在していないと思います。
書き換えというならば、現在のロムを解析して、その中のデータを変更したロムを作ることになります。
ディーラーが言うように書き換えした人というのは現在存在していないと思います。
比較的ポピュラーな燃調手法は、パワーコマンダー・ＤＦＯ・ＴＦＩ等々で各回転域の燃料を増量するものです。
私の場合はスクリーミンで燃調していました。
また私の知人は、ハイフローエアクリーナーに私と同じ独立エキパイにサンダーヘッダーにしたら、リヤエキパイが真っ赤になったと言っていました。
その人はＤＦＯを取り付けて解消しております。
ノーマルのインジェクションは、かなりガスが薄くなっています。
今後給排気の変更を考えておられるならば、上記のものを取り付けしたほうが安心ではないでしょうか？
排気音も若干変わりますよ。
ダダダからドドドになります。
shampooさんはじめまして。
早速のアドバイスありがとうございます。
サイレンサーはSEパフォーマンスなのですが、エアークリーナーは今の所替える予定はありません。
しかし今後を考慮して燃調出きるKIT取り付けが望ましいですね。
問題はセッティング方法ですが、今はUSBでPCと接続出来るみたいですが、各回転域の燃料調整って恥ずかしい話私にはパッときません。
パワーコマンダーの説明には操作も簡単とありますが・・・。
DFO、TFIが気になります。
無知ですみません。
パワーコマンダーは調整するために専門店があるくらいだから、多少は難しいでしょうね。
ＴＦＩ・ＤＦＯ・スクリーミンはいずれも、低・中・高回転域にそれぞれツマミがあって、それを回すだけで濃く出来ます。それとキャブで言うアクセルポンプに相当するツマミがあります。
それらは取り付けは比較的簡単ですし、操作はツマミを回すだけなんで実に簡単です。
shampooさん、いろいろと情報ありがとうございます。
検索した所、DFOとパワーコマンダーについて意見がありましたが、DFOは取り付け、セッティングは簡単なようですがエンジンチェックランプが付きっぱなしになるようですね。
パワーコマンダーはパソコンに繋げられるので細かな設定も出来て、ダウンロードによるセッティングが出来るのですね。まあそこまで細かな設定はいらないので価格的にもDFOでしょうか。パワーコマンダーは細かく設定出来すぎて逆に詳しく無いと短所になりえませんからね。
チェックランプ付きっぱなしは本当のトラブルの時気になりますが。まあその辺は体感で判ると思いますが。
私も無知でディーラーにロムの書き換えと言ったのが悪かったんですね。抜けすぎによる燃調をしたいだけだったので。私の意志がよくメカニックに伝わらなかったようですね。
実際ディーラーでパワーコマンダーやDFOらしき商品は売ってましたので。
ダダダからドドドはかなり興味ある所ですね。（笑）
キャブ調整のようにある程度いじる楽しみも得られるので検討に入ります。
また質問ばかりで申し訳ないのですが、サブコンピューター使用によりガスを濃くして車検は対応出来るのでしょうか？
もちろんサイレンサーは替えますが、セッティングをAllストックの状態に戻す事で問題ないのでしょうか？
もう少しshampooさんの知識に甘えて宜しいでしょうか。
よろしくお願いします。
（長文すみません）
エンジン本体を触らない限り、数値を0に戻しても現状で全然問題ないわけですから、車検はＯＫです。
私は自分で車検を受けています。前回独立エキパイ+ストックマフラー+ガスを濃い状態（ツマミの数値は3程度）のままでもガス検査を合格しました。
ＤＦＯでエンジンチェックランプがつくのは現在は解決しているはずですよ。
現行のモデルを購入すれば大丈夫なはずです。
shampooさん、いろいろと情報ありがとうございます。
そうですか、解決してましたか。
では価格的にも調整も簡単なDFOの検討に入りたいと思います。
ただコチラはあと一ヶ月で冬眠なので来春あたりに。
いままで気に掛かっていたのでshampoo氏の情報でスッキリいたしました。おかげで安眠できそうです。
富山BHオフ、私は流動的ですが、是非初参加してshampoo氏号を見てみたいです。
いろいろと丁寧に情報頂きありがとうございました。
stingerさん
私のバイクが今月中に復活できるようであれば、是非富山でお会いしましょう。
shampooさん、入院中でしたか。
一日も早い復活をお祈りします。
そして早速DFOの代理店に問い合わせしました。
そして早々にこんなメールが来ました。
「ステルスＤＦＯについてですが、只今故障クレームが続いていますパーツな為発売を見合わせております。」
残念。
状況がハッキリしたらまた知らせてくれるようですので、今季はどのみち無理でした。来春に期待します。
あらら。うその情報を流しちゃったんですか。
すみません。
別の所で、ＤＦＯ使っている人から今年のモデルから、警告灯がつく異常が解消したと聞いたものですから。
ついつい、その情報を真に受けてしまいました。
shampooさん
うその情報なんてとんでもない。多分コレ以外のトラブルだと思われ。
警告灯が点くのはストックの最適と思われる混合気が濃くされた事による異常を感知しているものだと情報にありました。
なかなかいい仕事するんですね。車両本体も（笑）
はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。バンスの独立エキパイの一部始終を見させていただき、本日装着完了しました。そしたらなんと・・・・アフター皆無です。ほんとにすごいですね。トルクコーンも入れたので、歯切れもいいです。最高です。こうすることができたのも、このホームページのおかげです。ikeuraさん、ありがとうございます。これからも頑張ってください。ちなみに私の装備は、ＦＬＨＲＳ サンダーヘッダー Ｓ＆Ｓエアクリーナー ツインテックモジュール書き換えです。