こんにちは KAWA です。
以前から欲しかった6速ミッション。
びんぼう金なしヒマ有りなので、
H&Mでパーツを買い、工賃は自分で取り付けてタダ。少しの工具代がかかりました。
必要な物
ミッション、交換用オイル、ガスケット、特殊工具、サービスマニュアル、少しのやる気とバイクのスペース。
作業内容
とりあえずマフラーエキパイ、フットボード、アクセサリーを外します。
※バラバラにするときはフットボード、エキパイ関係など分けて新聞紙などにくるみ箱に仕分けして中身を簡単に書いておくと、後々作業がしやすいです。
次にバッテリー、セルモーター、インナープラマリー、クラッチのドアを外します。
クラッチハブ、コンペンセーターをプラマリーチェーンと一体で外す。
インナープラマリーを外す。
リアホイルスプロケを外す。
特種工具：メインシャフトレンチ、スプロケロックツール北川商会にて購入。
メインシャフトのインナーレースを外す。
入れるときは、インナーレースインストーラーを使います。
レースを外すとミッションがドアと一体で外れます。
ミッションケースを一部加工して入替えます。
一部シフターカムがあたる部分を削り取ります。
後は外した順の逆に戻します。
このときついでにインナープラマリー、セルモーターも入れ替えました。
まだ走ってないので燃費、スピードなどはまた後でレポートします。
当方素人ですが、だいたいのことはサービスマニュアルをみれば分かりました。
自分でやる整備やカスタムはなかなか楽しく終わった後は達成感があり走るのとは違う楽しみがありました。
トルクレンチ、SSTの工具など買うと高いものはカスタムショプにてお借りしました。
この場を借りてありがとうございました。
以上、なんちゃってカスタムでした。
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以下、追加データです。
（評価: 4.20 - 5票） 
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これを DIY でやってしまうなんてスゴイ。尊敬します。
KAWAさん、寄稿ありがとうございました。
早速 昨日sunaさんと一緒に200km位走ってきました
高速道路ではなかったのですが 川沿いの信号の少ない道でした
上での回転がかろやかで うならない
L12ｋｍ前後だったのがL14ｋｍぐらいで走れました ちょっぴり嬉しかったです
自分も鈍感な方なのでうまくコメントできませんが
sunaさんにも乗ってもらったのでコメントしてくれると思います
後はお願い sunaちゃん
それではＫＡＷＡさんのご依頼に応えまして、僭越ながらインプレさせていただきます。
乗った感想は100キロくらいまでしか出しませんでしたが、エンジンの唸りがなく回転数は100キロで2200rpmくらいでした。
100キロでも1発1発の排気音と鼓動が感じることが出来ました。
80キロから上がかるい感じがしました。
いつもなら80キロくらいで幻の6速をついつい踏んでしまいますが、昨日はホンモノの6速を踏んで、おーっ6速だーーと感動してしまいました。
自分も付けたいのですが、元手が。。。でもいつかは。
それからサンダーやっぱりいいですね、欲しくなったsunaちゃんでした。
KAWAさん 御無沙汰です。
凄いですね～
ほんまもんの6速ですな！6速で低速何キロくらいで走れますの？
興味深深やけど東京まで見に行けへんし・・・
金も暇も無いですが、是非来シーズンオフは挑戦したいです。
そこでお願いです。直メで購入部品型式教えて下さいませ。
それとコツと言うかテク等御教授お願い致します。
ローキン君さん ご無沙汰しております
今度一緒に走る機会あれば乗ってみてください
6速で低速 そこのへんは気にしてなかったですが だいたい 65から70km前後？かな
でも確実に現行の5速よりオーバードライブになってます
それと よくぞ聞いてくれました コツと言うかテク
ではないのですが 手抜きなど 裏技あります
それでは 後は直メでまた
こんにちわ。僕も６速興味あります.
型番とかコツとか裏技とかもっと興味あります。
折角だし直メといわずに公開してほしいとおもいます
KAWAさん
わぁ・・・バイクの中ってこうなってるんですね！
たくさん写真見せていただいてありがとうございました♫
先日、FLTR JPのオフ会に参加してきました。
３０台の参加車両中８台に６速が装着されていました。
やはり話を聞いてみると高速道でのエンジンの負担が軽くなったとの事です。
中にはストローカーのフルチューンTRに乗られてる方は７速が欲しいと言われていました。
ローキン君さん、ご無沙汰しています。
裏技情報の内容教えて下さいね。
tanaさん猫さん こんにちは 黒キンさん長野MTG以来 ご無沙汰してます
裏技情報とか 話おっきくなってるし
その中身はたいしたことありません
ミッション パーツナンバー 33102-03A
クラッチリリースカバー ナンバー後日記載します
コツ—-トルク管理です 絶対です 大事なとこですから
テク—-自分にはないのでサービスマニュアルを見る こいつはテクもってます
裏技—手の抜きどころです
今回ミッションケースのベアリング
メインシャフト（5速）は外さず既存のものを再使用しました 交換するならば
メインドライブ脱着ツール必要あり
そのためミッション交換は比較的簡単でした
参考までに添付の図面を公開します（本文の最後に掲載しました）